(1) Inspektion während des Betriebs
DieWalzwerkslagersollten regelmäßig auditiert und die Arbeitstemperatur gemäß den Vorschriften überprüft werden.
Sie können das Stethoskop zum Abhören mit einer speziellen Ausrüstung überwachen oder mit einem Holzstab oder Schraubendreher den Lagersitz mit einem Ende berühren und das andere Ende zum Abhören an das Ohr kleben. Unter normalen Umständen macht das Lager ein Summen. Ein scharfes Klickgeräusch bedeutet, dass das Schmiermittel fehlt. Wenn das Geräusch nach dem Auffüllen des Schmiermittels normal ist, kann festgestellt werden, dass das Schmiermittel fehlt; Wenn ein unregelmäßiges Schlaggeräusch auftritt, bedeutet dies, dass Fremdkörper in das Lager eingedrungen oder das Lager verletzt wurde. In schwerwiegenden Fällen kann sich der Rollgang abgeschält haben.
Bei der Betriebstemperaturkontrolle wird die Temperatur am Lagersitz mit einem Thermometer gemessen. Bei zu starkem Temperaturanstieg kann die Lagerluft zu klein sein oder die Lagerpositionierung falsch sein.
(2) Inspektion und Wartung nach Demontage
Entsprechend den unterschiedlichen Arbeitsbedingungen des Walzwerks ist vorgeschrieben, dass die Walzwerkslager in bestimmten Zeiträumen gründlich überprüft und gewartet werden. Er kann gleichzeitig mit dem Rollenwechsel kombiniert werden. Vor dem Ausbau des Lagers sollte der Lastbereich deutlich markiert werden. Der Außenring sollte beim Zusammenbau um 90 % gedreht werden °, den Außenring auf eine andere Ladefläche umbauen.
Das Lager sollte bei der Demontage und Inspektion gründlich gereinigt und mit trockener Druckluft getrocknet werden. Während der Inspektion sollten die Innen- und Außenringlaufbahnen, Wälzkörper und Käfige des Lagers sorgfältig inspiziert werden.
Bei stumpfem Verschleiß an Laufbahn und Wälzkörpern ist der Grad nicht sehr gravierend und überschreitet bei der Spielerkennung nicht den Standard, der als normaler Verschleiß angesehen werden kann und weiter verwendet werden kann; bei hellem Verschleiß ist eine Mangelschmierung nachgewiesen. Wenn der Spieltest den Standard nicht überschreitet, können Sie die Schmierung verstärken und weiter verwenden. Wenn der Spieltest den Standard überschreitet, sollten Sie das Lager ersetzen; wenn ein geringes Ermüdungsschälen (auch Ermüdungsfraß genannt) anzeigt, dass die Ermüdungslebensdauer des Lagers erreicht ist und die Walzwerkslager ersetzt werden müssen.
Wird bei der Inspektion an den Lagerteilen Rost festgestellt, weist dies darauf hin, dass Wasser oder Feuchtigkeit in das Lager eingedrungen ist. Es kann sein, dass das Schmieröl ungeeignet ist, was darauf hindeutet, dass der Lagersitz abgedichtet ist. Bei Ölnebel- und Öl-Luft-Schmierung kann es auch sein, dass die Druckluft Wasser enthält. Wenn der Rost nicht schwerwiegend ist, verwenden Sie einen Wetzstein, um den Rost zu reinigen. Wenn es ernst ist, ersetzen Sie das Lager.
Der Verschleiß am Käfig wird in der Regel durch Verunreinigungen oder schlechte Schmierung im Lager verursacht.
Nach der Lagerwartung darf bei fettgeschmierten Lagern das entfernte Fett nie wieder in das Lager eingefüllt werden, sondern es muss ein neues geeignetes Fett ersetzt werden.
Darüber hinaus sollten bei der Demontage und Wartung des Lagers auch die mit der Montage des Lagers verbundenen Teile überprüft werden, um festzustellen, ob sie die in den Zeichnungen angegebenen Anforderungen an Maßgenauigkeit, Laufruhe und Kontaktrate erfüllen; insbesondere die Wanddickentoleranz des Lagersitzes und die Zylindrizität des Innenlochs, verschiedene Indikatoren wie die Kontaktflächenform des Lagersitzes und des Torbogens, die Kontaktrate und die Rechtwinkligkeit zum Innenloch überprüfen und die Probleme lösen rechtzeitig.
Wenn die oben genannten regelmäßigen Inspektions- und Wartungsarbeiten durchgeführt werden, kann er sicherstellen, dass dieWalzwerkslagerarbeiten immer im richtigen Zustand, vermeiden mit der Zeit eine weitere Verschlechterung potenzieller Probleme und können die effektive Lebensdauer der vierreihigen Zylinderrollenlager für Walzwerke erheblich verlängern.
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